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從重慶看全國汽車產業發展趨勢:研發投入加大 產業轉型升級再提速

王鶴 馮雨瑤證券日報

  長安汽車攜手華為、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平臺(CHN);昔日“摩托車大王”力帆科技重整歸來,再謀“換電”領域;小康股份推出中高端新能源汽車品牌SERES(賽力斯)及全新車型賽力斯華為智選SF5,上市即迎來一波銷售熱潮……今年上半年,重慶汽車產業呈現出一派生機勃勃的景象。

  隨著以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道開啟,重慶汽車產業發展快、勁頭足,已成為全國汽車產業在新局勢下加速轉型升級的一個縮影。

  據同花順iFind數據統計顯示,今年上半年,A股23家汽車整車上市公司合計投入研發費用約208億元。其中,除5家研發費用有所縮減外,其余18家均大手筆加大研發投入,最高的研發費用同比增長達174%。

  “新能源汽車可能在未來10年替代燃油車。在此背景下,一方面車企需要投入研發去探索新能源汽車領域,以適應市場需求;另一方面,資本市場對于新能源汽車未來替代的想象力,也促使更多資金流向車企研發,以助力車企能夠在新能源汽車發展過程中構筑自身的技術壁壘!敝心县斀浾ù髮W數字經濟研究院執行院長、教授盤和林告訴《證券日報》記者。

  重慶汽車產業展現強有力生機

  汽車產業是重慶市的核心支柱產業。

  據了解,在重慶市的58家上市企業中,聚集了眾多與汽車相關上市公司,如長安汽車、力帆科技、小康股份、隆鑫通用等汽車、摩托車整車研發企業;還有秦安股份、宗申動力、藍黛科技、神馳機電等汽車零部件企業,以及中國汽研等汽車技術服務企業。

  集群效應下,汽車產業正成為支撐重慶經濟發展的一大增長極。據重慶市政府副秘書長、市招商投資局局長周青此前介紹,今年上半年,重慶汽車產業的增加值增長25%,對工業的貢獻達到了20%,汽車產量將近57萬輛,增長47%,比全國增速高23個百分點。

  加碼轉型升級是重慶汽車產業通向高速、高質量發展之路的秘訣。作為重慶汽車產業的“帶頭大哥”,長安汽車前不久描繪公司新的定位時提出,要全面加快向智能低碳出行科技公司轉型,重塑“新汽車+新生態”。

  據悉,長安汽車計劃到2025年,實現長安品牌銷量達到300萬輛。其中,新能源占比達到35%;到2030年,打造成為世界級品牌,銷量將達到450萬輛,新能源占比達到60%,海外銷量占比達到30%。為實現上述戰略目標,未來五年,長安汽車預計在全產業鏈累計投入1500億元,打造科技公司技術生態,加快構建軟件和智能化能力。

  破產重整后迎來新生的力帆科技,業務已步入正軌。5月18日,力帆科技首款換電新車型正式下線,這就意味著,換電車生產與營運配套順利落地,重慶新能源汽車產業補上了關鍵的一塊“拼圖”。

  重慶市“十四五”規劃指出,將打造五千億元級汽車產業集群,新能源及智能網聯汽車將成為重點攻關領域。

  汽車產業加速轉型升級

  當前,汽車產業正在加速重塑,電力驅動、智能網聯、低碳出行等成為汽車產業高質量、可持續發展的主要引擎。

  長城汽車將在未來五年累計投入1000億元,集中用于純電動、氫能、混動等新能源領域,包括低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導體關鍵核心技術,以及現代傳感、信息融合、人工智能等方面。

  中國一汽“十四五”技術創新規劃綱要明確提出,以“嶄新獨創、全球首發、自立自強、合作共贏”為目標,以用戶“造型、安全、健康、品質、舒適、駕控、節能、體驗”8個維度為標準,以產品與技術的“電動化、智能網聯化、駕乘體驗化、安全健康化、節能降耗化”為關鍵,以36項具體技術為重點,以數智化、生態化、資源保障為基礎,全力打造世界一流技術創新體系。

  “未來新能源汽車的競爭路徑主要是圍繞‘智能化’賽道開展,誰更智能、誰更了解用戶需求、誰科技感更高、體驗感更強,誰就能成為贏家!北本┨貎|陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示:“智能化汽車競爭包括自動駕駛、無人駕駛的‘軟’實力帶來的增值服務競爭,這給車企帶來的溢價收入會更多,生存和發展的機會更大!

  值得一提的是,因受大宗商品漲價、芯片短缺等因素影響,今年上半年,汽車企業利潤承壓明顯,汽車產業同比雖保持增長勢頭,但市場增長邊際出現減慢趨勢。

  對此,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《證券日報》記者表示:“下半年,缺芯的情況還將持續多久,要看東南亞疫情的影響,應該在9月底后會有所好轉!

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