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智能網聯汽車產業將加速發展

崔小粟中國證券報·中證網

  工業和信息化部副部長辛國斌近日在2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示,新能源和智能網聯汽車產業保持快速發展,今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛,同比增長兩倍,市場滲透率超過10%,L2級智能網聯乘用車市場占比達到20%。未來要進一步提高鋰、鈷、鎳保障體系,加快車用芯片、操作系統等研發和產業化。同時,加強軟件升級備案管理,研究智能網聯準入規范等。

  提高資源保障能力

  辛國斌表示,工信部將發揮部級聯席會議制度的作用,統籌推出新能源汽車發展系列政策舉措,保持相關支持政策連續穩定、有效銜接,進一步提高鋰、鈷、鎳、保障能力。

  根據《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,推動動力電池全價值鏈發展,鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。

  在強化融合創新、加快新型產業發展方面,立足電動化、網絡化、智能化發展趨勢,同步推動基礎設施、數據平臺和標準法規建設,協同推進電車智能、智慧道路、通訊網絡、云控技術發展。啟動公共領域車輛全面電動化城市試點,組織行業機構編制發布汽車產業低碳發展的技術路線圖。

  國家發展和改革委員會產業發展司司長盧衛生認為,要充分發揮產業體系優勢和規模市場優勢,抓住發展重要機遇期和關鍵窗口期。國家發改委要進一步提升新能源汽車整車和動力電池等關鍵系統質量安全性能,完善新能源汽車信息數據采集、傳輸、儲存、使用標準規范,保障行車和數據安全。

  辛國斌表示,要補齊產業短板、提升全產業鏈水平,實施“強鏈補鏈行動”,加快車用芯片、操作系統的研發和產業化,引導企業優化供應鏈布局,提高產業鏈穩定安全水平和競爭力。研究提升新能源汽車安全技術標準,推動企業健全安全運行監測體系,加大產品一致性檢查力度。組織企業開展汽車數據安全、網絡安全、軟件升級等方面自查。加強軟件升級備案管理,研究智能網聯準入規范。

  突破核心技術

  科學技術部高新技術司副司長續超前介紹,我國新能源汽車仍然存在若干痛點,需要高度關注,比如汽車芯片短缺的問題!笆奈濉逼陂g,科技部將堅持電動化、智能化、網聯化發展方向,按照新的三縱三橫的布局,組織實施國家重點研發計劃新能源汽車專項。

  續超前表示,下一步將前瞻部署新體系動力電池、全固態金屬鋰電池技術研究,開展無鈷動力電池和工業混合態鋰離子電池開發。圍繞新能源汽車產業鏈核心的燃料電池和儲氫系統、固體氧化物電池、車載液氫系統顛覆技術,重點突破高功率燃料電池電堆、高功率長壽命燃料電堆等核心瓶頸技術。

  助力實現“雙碳”目標

  麥肯錫報告數據顯示,預計到2025年電動汽車材料生產階段排放將占汽車全生命周期總排放量的45%,到2040年材料生產環節的碳排放占比將達到85%左右。加快產業鏈、供應鏈的低碳轉型成為新能源汽車時代碳中和的關鍵。

  長安汽車執行副總裁李偉表示,到2025年,長安品牌銷量將達到300萬輛,其中新能源汽車占比達到35%;2030年銷量將達到450萬輛,新能源汽車占比達到60%。

  東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風認為,實現“雙碳”目標將加快推動我國汽車產業發展方式的轉變,尤其是推動以新能源汽車為代表的新產業、新業態、新模式的發展,為我國汽車產業實現從跟跑、并跑到領跑,增強汽車產業的國際競爭力,創造新的歷史契機。東風汽車方面制定了3個“一百萬”計劃:到2025年,商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。

  江汽集團黨委書記、董事長項興初認為,應盡快明確低碳產業發展路線圖,指導車企用更好的行動實現“雙碳”目標。

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