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一汽解放:新能源布局“大動作” 擬聯合博世動力拓展氫燃料汽車領域

宋維東中國證券報·中證網

  中證網訊(記者 宋維東)中國證券報記者7月30日從一汽解放(000800)獲悉,公司擬與博世動力開展戰略合作,將在燃料電池發動機、氫發動機等方面深度合作,進一步強化在新能源領域的布局。值得一提的是,博世動力在氫能源應有領域具有深厚積累。此次雙方深化合作關系,打造氫能產業生態鏈,將進一步助力一汽解放搶占新能源商用車市場,鞏固公司在商用車領域的龍頭地位。

  氫燃料電池動力系統被認為是實現車輛“零排放”的重要解決方案,成為未來產業競爭新的制高點之一。隨著頂層設計與產業政策日趨完善,氫燃料電池產業發展正步入發展快車道,氫燃料電池車也正在迎來風口。車企正抓住機遇,加快布局,積極搶占賽道有利位置。

  相關業內人士表示,氫燃料電池商用車優勢顯著,加注時間短、續駛里程長,無污染、零排放,環境適應性強。其在城市客車、城郊及旅游客車應用場景,市政環衛應用場景,城市物流應用場景,城際物流應用場景,城市渣土自卸車應用場景及倒短牽引車應用場景等領域都有廣泛應用。相比純電動車型,氫燃料電池車克服了能源補充時間長、低溫環境適應性的問題,提高了營運效率,與純電動車型應用場景形成互補。

  實際上,一汽解放在新能源車拓展方面具有得天獨厚的優勢。公司早已構建了從前瞻技術、發動機、變速器、車橋到整車的完整自主研發體系,同時整合發動機、變速器、車橋三大總成生產線,牢牢把握產業中上游核心技術環節,加工制造深度位居行業之首。這也為公司拓展新能源領域、建立完整的氫燃料汽車生態鏈奠定了堅實基礎。

  一汽解放在氫燃料汽車產業方面早有布局。值得一提的是,中國一汽于2019年7月發布了新能源技術戰略“旗羿登峰計劃”,燃料電池汽車被列為中國一汽新能源汽車三條技術路線之一。同時,燃料電池技術開發亦被列入中國一汽商用車發展戰略規劃。一汽解放作為商用車市場領軍企業,將氫燃料電池開發作為商用車新能源發展的戰略方向。例如,在2020年工信部公示的申報第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,燃料電池汽車產品共6戶企業7個型號,其中就包括了一汽解放氫燃料電池半掛牽引車。

  據中國汽車工程學會預測,我國氫燃料電池汽車保有量2025年將達到10萬輛、2030年達到100萬輛,將帶動加氫站、燃料電池、氫氣生產和儲運各個環節的發展。燃料電池汽車的發展方向將是氫能利用的重大發展方向。

  山西證券指出,當前,車企加速布局氫燃料電池汽車,關鍵技術逐漸取得突破,成本下降路徑明顯,未來有望被市場接受。在核心部件領域,越來越多的車企開始布局具有技術壁壘的燃料電池產業鏈企業,占領市場先機。

  2020年10月,為進一步強化氫能產業布局,一汽解放在廣東省佛山市開始興建南方新能源汽車基地項目,預計2022年一季度正式投產。這一基地將生產包括J6F、J6L、J6P等車型在內的新能源商用車。一汽解放在近日回復投資者關于項目進展時表示,該基地正按計劃有序開展,正在進行廠房基礎等施工。

  值得一提的是,“開發氫能、燃料電池等新一代能源技術”已成為國家創新驅動發展戰略的重要內容之一。近年來,國家積極推動充電、加氫等設施建設,推動氫燃料電池進入快速發展期。各地也積極出臺政策加以跟進,全力支持氫燃料電池車發展。

  在去年的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,財政部相關人員就表示,燃料電池產業要重點開展新技術、新車型的應用示范。燃料電池汽車具有獨特的技術特點,在合適場景下可作為純電動汽車的有力補充。要重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產業化應用,并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準和依托應用場景,不斷降低燃料電池汽車購置及運營的成本,即探索有效的商業運營模式。

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